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Pendant près de 60 ans, les tentatives pour implanter le rail vont se succéder, ne débouchant que rarement sur des réalisations concrètes. Le tout premier chemin de fer marocain voit le jour dans le nord du pays en Il relie Tétouan à l'oued el Marchi Rio Martin et est construit par les espagnols à l'occasion de la guerre qui les oppose au royaume chérifien et qui se termine par la signature du traité de Tétouan le 26 avril À vocation purement militaire, ce chemin de fer semble avoir été fermé et démonté dès La démonstration, effectuée dans le jardin de l'Agdal de Meknèsne convainc pas outre mesure le sultan.

Conservée, la locomotive sera par la suite exposée en gare de Rabat par les CFM.

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Elle disparaitra dans la tourmente de la seconde guerre mondiale. Une tentative de réforme fiscale provoque le mécontentement de la population.

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Un agitateur, Rogui Bou Hmaraen profite pour se proclamer sultan et entraîne plusieurs tribus dans la révolte. Le premier signe de cet intérêt est une nouvelle tentative de percée ferroviaire, menée en La conférence d'Algésiras permet à la France une plus grande ingérence dans les affaires marocaines.

Trois locomotives y sont utilisées. Comme ce fut le cas en Chinece chemin de fer sert de prétexte à diverses manifestations de xénophobie et provoque une crise grave.

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Dans un premier temps, le commandement songe à y remédier en créant un chemin de fer en voie normale entre Casablanca et Berrechidpoint central de la Chaouia permettant ensuite de rayonner dans toutes les directions.

Les travaux commencent en mai Il y a quatre relais, et la durée du trajet est de trois heures et demie pour parcourir une distance de quarante kilomètres. Par la suite devant les difficultés d'approvisionnement en animaux de traction 2e rencontres internationales sur les expériences de mort imminente même ligne a été exploitée principalement pour les marchandises en douze heures avec des mulets marchant au pas [3] c'est ainsi que voit le jour la première ligne à voie étroite marocaine.

Pour la petite anecdote ce train fut baptisé par les populations autochtones "Babor del Bghal" [3] signifiant mot à mot "le bateau des mulets" faisant allusion au mode de traction de ce dernier, le remplacement de ces mulets par la première locomotive à vapeur a remplacé ce terme par le mot "el machina" la machine pour désigner le train.

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Il convient de rappeler que jusqu'à nos jours le mot "el machina" désigne toujours le train dans tous les dialectes régionaux marocains aussi bien arabes que berbères, ainsi un touriste visitant le Maroc a toutes ses chances de ne pas se faire comprendre par un vieillard dans la rue s'il lui demande le chemin d'une station ferroviaire sans évoquer le mot "el machina" et ce même s'il prononcerait le mot occidental "train" ou sa traduction arabe littéraire "Qetar".

Cette première ligne fut principalement d'objectifs sécuritaires afin de transporter les équipements militaires et les troupes, il aura fallu attendre 2e rencontres internationales sur les expériences de mort imminente voir transporter sur cette ligne plus de civils que de militaires [3].

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Parallèlement et à la même époque, les sociétés minières espagnoles cherchent à écouler plus facilement leurs produits issus des mines de fer découvertes dans le nord du Maroc. La Compañia del Norte Africano est la première à établir une ligne en voie de 60 au départ de Melilla en Les travaux commencent immédiatement et la ligne entre en service en La poursuite des travaux sur ces deux lignes minières va être fortement ralentie par le soulèvement des tribus rifaines.

Une Union des mines marocaines sollicite bientôt le ministre des affaires étrangères pour sa transformation en voie normale. Les sites de rencontre allemand refuse en octobre, prétendant que cela soulèverait des difficultés financières, internationales, et même… parlementaires!

Le matériel expédié se voit aussitôt réduit de moitié par rapport aux quantités demandées.

Descriptif

Pendant ce temps, la guerre civile fait rage, opposant les partisans du sultan légitime Moulay Abd al Aziz à ceux de son frère Moulay Hafiz.

Il obtient aussitôt la reconnaissance des grandes puissances européennes.

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Les Français envoient aussitôt une colonne secourir la ville. Or, la seule base de ravitaillement organisée est rencontre femme cheveux noirs de Casablancaà kilomètres de Fès. Le traité définitif est signé le 4 novembre Les opérations de pacification sont menées à partir de ces deux zones. Commencés dèsles travaux sont ralentis par la déclaration de guerre enpuis reprennent à un bon rythme.

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Les accords de sont évidemment devenus caducs, et ces voies ferrées sont ouvertes au service commercial début La jonction des deux réseaux est effective en Le réseau représente alors plus de kilomètres de lignes.

Mais il faut attendre deux ans pour que la ligne soit concédée, et la Compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès ou TF ne voit pas le jour avant le 26 juin La dernière section ne sera pas inaugurée avant Un important réseau en voie normale est alors étudié, et concédé à la Compagnie des chemins de fer du Maroc ou CFM le 21 août À la fin des annéesle réseau en voie de 60 disparaît, tandis que la ligne Nador - Tiztoutine est définitivement fermée en Le débarquement anglo-américain en Afrique du Nord, le 8 novembreprovoque quelques destructions dans la région de Casablanca et surtout une utilisation intensive du réseau pour les opérations militaires.

Les Ferrocarriles de Marruecos ferment définitivement leurs lignes le 1er juillet Seule la TF reste indépendante pour quelque temps.

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